Sat. Feb 24th, 2024

Μια μικρή αρμάδα. Το λαμπερό ηλιόλουστο πρωινό της 4ης Οκτωβρίου, η τοποθεσία της Naval Group στο Lorient (Μορμπιάν) σφύζει από δραστηριότητα. Και στις δύο όχθες του Scorff, του μικρού παράκτιου ποταμού που διχοτομεί αυτό το γιγαντιαίο εργοτάξιο 47 εκταρίων, όχι λιγότερα από τέσσερα πολεμικά πλοία βρίσκονται στο στάδιο της ολοκλήρωσης. Στην αριστερή όχθη, η ελληνική φρεγάτα Κίμωνη πρώτη από τις τρεις φρεγάτες άμυνας και επέμβασης (FDI) που παρήγγειλε το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, γιορτάζει την καθέλκυσή της με μεγάλες φανφάρες, παρουσία του Έλληνα υπουργού Άμυνας Νίκου Δένδια και του υπουργού Ενόπλων Δυνάμεων Sébastien Lecornu.

Ωστόσο, οι εργασίες δεν έχουν σταματήσει στο υπόλοιπο εργοτάξιο. Στη δεξιά όχθη, εργάτες και τεχνικοί απασχολούνται σε τρία άλλα κτίρια: το δύο κορβέτες Gowind για τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Bani Yas και Al Emaratκαι η πρώτη ΑΞΕ για το γαλλικό ναυτικό, τοAmiral Ronarc’h.

Ένα μεγάλο πραξικόπημα στη Νορβηγία;

Περισσότερα από 350 χρόνια μετά τη δημιουργία του, το ναυπηγείο του Λοριάν έχει ρεκόρ φόρτου εργασίας. Η εγκατάσταση, η οποία απασχολεί σήμερα 2.600 υπαλλήλους του Naval Group και 1.100 υπεργολάβους, πρόκειται να παραδώσει οκτώ Φρεγάτες FDI μέχρι το 2032 (πέντε στη Γαλλία, τρεις στην Ελλάδα, καθώς και μια πιθανή τέταρτη ως επιλογή), πλοία πολλαπλών αποστολών, μήκους 4.500 τόνων και 122 μέτρων. Ο φόρτος εργασίας είναι εγγυημένος μέχρι το 2027-2028 και η Naval Group ελπίζει να υπογράψει σύντομα νέες συμβάσεις. “Είμαι απόλυτα πεπεισμένος ότι αυτό το πλοίο θα κερδίσει νέους πελάτες”, λέει ο Pierre-Eric Pommellet, διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής κατασκευάστριας εταιρείας.

Ποιους; Ενώ η Naval Group δεν δίνει ονόματα, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, δύο υποψήφιοι πελάτες ενδιαφέρονται για το FDI. Ο πρώτος, μάλλον απροσδόκητος, είναι